|
Bergen Sporvei nr 607 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Byggeår |
1959 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Karosseri |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Chassis |
Sunbeam MF 2B |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Motor |
NEBB GLM 1303 Dk |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ytelse |
81 kW |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Lengde |
10,80 m |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bredde |
2,50 m |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Akselavst. |
5,48 m |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Egenvekt |
8,20 tonn |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sitteplasser |
33 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ståplasser |
37 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Trolleybussdriften
i Bergen startet i 1950 med åtte ombygde Strømmen-turbinbusser på linje 5
Møhlenpris-Mulen. Da linje 2 Engen-Fridalen ble lagt om fra trikk til trolleybuss
i 1957 ble det kjøpt 18 store tomannsbetjente trolleybusser fra firmaet
Sverre Munck, bygd på chassiser fra Sunbeam. I 1959 valgte man å kjøpe åtte
nye trolleybusser av tilsvarende type til linje 5, men de måtte være korte
pga de krappe svingene og de brå stigningsendringene på linjen til Mulen.
Siden motorer og reguleringsutstyr på de første ombygde trolleybussene ikke
var mer enn knapt ti år gammelt ble det flyttet over på de nye bussene. Mens
de store Munck-trolleybussene gikk under navnet ”Sputnik”, ble de små hetende
”Mulevogner”. Da de
20 nye Skoda-trolleybussene ble satt i drift i 1973 ble alle
Munck-trolleybussene overflødige. En liten håndfull ble holdt i reserve, men
var bare unntaksvis i drift høsten 1973. Nr 607 er avskiltet så sent som i
1975, men det er uvisst om den har vært i drift etter 1973. I 1981 ble den
gitt til LTF, og utvendig lakkert før den i 1983 ble sendt til Oslo. Etter
noen år ble den lånt tilbake til Bergens Sporvei, som den gang hadde
intensjon om å sette den i kjørbar stand. O-5621, en av ”sputnikene”, er også
bevart lokalt, og er i kjørbar stand.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
