|
Oslo og Follo Busstrafikk nr 67 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Byggeår |
1968 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Karosseri |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Chassis |
Volvo B57-65 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Motor |
TD70A |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ytelse |
185 HK |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Lengde |
13,20 m |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bredde |
2,40 m |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Akselavst. |
6,50 m |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Egenvekt |
8,85 tonn |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sitteplasser |
52 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ståplasser |
0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
A-15667
er en av to halvturistbusser OFB fikk levert av VBK i 1968. I tillegg hadde
OFB tre vanlige rutevogner med samme karosseri. På midten av 70-tallet ble
plysjsetene med nakkestøtter i de to halvturistbussene byttet ut med nye
plysjseter med høy rygg, og bussene brukt mer i vanlig rutetrafikk, mest som
ekstravogner. Setene vis-à-vis bakdøren kunne tas ut etter behov, slik at man
bl.a kunne ta med barnevogner. Noe inn på 80-tallet fikk nummer 67 nytt
internnummer 401, men beholdt sitt gamle registreringsskilt. Det ville nå
vært tid for pensjonering, men med en fortid som turbuss og fremdeles i god
stand ble bussen beholdt til skolekjøring, da man nå ønsket den bevart for
ettertiden. I
1993 ble den overdradd til den nystiftede Motorklubben i OFB, og oppussing
påbegynt. I 2001 ble bussen overtatt av turbiloperatøren Aarø
Automobilselskap i Drammen (turbiloperatøren har senere har gjort gjenbruk av
navnet Oslo og Follo Busstrafikk, men må ikke forveksles med det gamle
selskapet), og den ble på ny registrert som A-15667. I 2001 ble bussen også
lakkert, og fikk da tilbake den opprinnelige sølvfargede toppen (som på
70-tallet var blitt hvit). Den hadde nå også fått tilbake seter tilsvarende
det den en gang hadde hatt, men den mangler nakkestøttene. Etterpå kjøpte Pål
Gjestang A-15667 tilbake, og den kom nå i eie til den samme familien som frem
til 90-tallet hadde drevet nettopp OFB. I 2007 overlot Gjestang bussen
vederlagsfritt til Sporveismuseet. Bussen er registrert og kjørbar, og kan
leies til turkjøring.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||