|
Oslo Sporveier nr 1141 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Byggeår |
1976 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fabrikant |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
El-utstyr |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Motor |
GLM0301S |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ytelse |
4x98 kW |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Lengde |
17,70 m (vognk. 17,00) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bredde |
3,20 m |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Akselavst. |
2,17 m |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Boggiavst. |
11,00 m |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Egenvekt |
29,74 tonn |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sitteplasser |
60 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ståplasser |
117 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Til T-banens åpning i 1966 ble det utviklet
en vogntype som stod som modell for nyanskaffelser frem til tidlig på 80-tallet,
og som har preget T-banen i mer enn 40 år. Leveransene etter 1976 gikk til
fornying av de vestlige forstadsbaner, og som først ved sammenslåingen på
90-tallet ble en del av T-banen. Vognkassekonstruksjon, boggier og teknisk
utstyr er grunnleggende likt, mens en rekke detaljer skiller seriene fra
hverandre. Regulering av pådrag og el-brems foregår med motstander, regulert
av en liggende kamvalskontroller styrt av en automatisk trinnkobler, der
føreren ved hjelp av én spak bestemmer hvilken hastighet det skal kobles opp
til, mens en annen spak må trekkes til for å holde på pådraget. Systemet er
levert av AEG, og fantes bl.a på Berlins S-Bahn. Boggiene er etter en modell
av Minden-Deutz, og er på de to første seriene levert av Høka, de senere av
Strømmen. Strømmen har bygd alle vognkassene. Bremsene er elektrodynamiske,
supplert av luftmekaniske klossbremser på de to første seriene, skivebremser
på de senere. Type T4 ble levert mellom 1976 og 1978, og
ligner mye på sine forgjengere. Likevel er det noen detaljer som skiller.
Førerrommet er større, og vinduene i fronten er litt høyere. Interiøret ble
holdt helt i nye farger, grå gavlvegger, veggplater i imitert eik, blå dører
og røde skaiseter. På den tekniske siden ble feltmatingen fra og med denne serien
regulert med en chopper. Av de 27 vognene av type T4 ble i årene
1984-88 hele 16 bygd om til å kunne gå under luftledning på de vestlige
forstadsbaner. Ti av dem (type T7) fikk hele fronten ombygd slik at de
tilsvarte 1300-serien, de siste seks (type T8) gjennomgikk kun en enklere
tilpassing og beholdt det opprinnelige førerrommet. Vogn 1141 er således en
av 11 som ble beholdt på øst-nettet. Interiøret i nr 1141 var ved siste
driftsdag, 19. juni 2009, henimot intakt som ved leveransen i 1976. De opprinnelige
røde skaisetene er dog byttet ut med grå plysj. Den disponeres nå av LTF, mens Ruter AS ivaretar ansvaret for
lagring.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
