|
Oslo Sporveier nr A-969 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Byggeår |
1956 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fabrikant |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Chassis |
Mercedes LKO 312/42 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Motor |
OM312 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ytelse |
90 HK |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Lengde |
7,20 m |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bredde |
2,30 m |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Akselavstand |
4,20 m |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Egenvekt |
? tonn |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sitteplasser |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ståplasser |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Opprinnelig
ble trikkeskinnene renset for hånd med skrape og kost, og arbeidet krevde
mange mann. Sporveien fikk omkring 1950 en spesialbygd bil til formålet, men
da A-969 kom i 1956 ble den sett på som revolusjonerende. Den kan best
beskrives som en gigantisk støvsuger. De to små stålhjulene med flenser
slippes ned i skinnegangen og styrer sugeslangene over rillene. For hver
slange er det en dyse som spruter vann for å binde støvet. Den store tanken
tømmes ved å åpne bakluken, og et digert stempel, som fyller hele tankens
tverrsnitt, skyver så slammet ut. Bilen kan også suge slam fra kummer o.l. Den
var i bruk frem til 1980, da den ble erstattet av en ny bil av samme type og
merke. Bortsett fra at den var blitt malt gul og hadde fått roterende
blinklys på taket, var intet forandret. I 1996 ble den lakkert i sine
opprinnelige farger. Det arbeides nå med å få den kjørbar og registrert, men
dessverre vil den ikke kunne få tilbake sitt riktige kjennemerke A-969, som
nå er opptatt av en annen veteran.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
