|
Schøyens Bilcentraler nr 172 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Byggeår |
1947 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Karosseri |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Chassis |
Guy Arab |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Motor |
Gardner |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ytelse |
102 HK |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Lengde |
9,70 m |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bredde |
2,40 m |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Akselavstand |
5,30 m |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Egenvekt |
7,17 tonn |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sitteplasser |
36 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ståplasser |
17 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Busser med karosseri fra Sverre Munck i Bergen
var mer vanlig å se på Vestlandet, men Schøyens Bilcentraler og selskapet
Rutebilene II hadde en kort stund hele 16 stykker, hvorav fem var av en
kortere type. De Blå Omnibusser hadde også slike busser, i alt ti. Munck
hadde agentur på chassiser fra engelske Guy, og A-15172, som ble levert i
1947, hadde et kort slikt chassis av typen Arab med dieselmotor av fabrikat
Gardner. Bussen ble brukt på 61-Nittedalsruten. I 1953 ble den tatt ut av
bruk og skiltene innlevert, og først i 1955 ble den overført til AS
Modumsrutene, som den gang var administrert av SBC. Her ble den omregistrert
til A-15082 og benyttet på ruten Oslo-Vikersund og lokale ruter frem til
1968, da nummeret ble tatt i bruk på en ny buss. Bussen ble samme år en av de
første bussene i LTFs eie. Den unge foreningen måtte den gang oppbevare
nesten alt materiell utendørs, og det ble fort utsatt for hærverk. Uten glass
i vinduene forfalt den raskt. Vindusrammene er spist opp av rust, og
interiøret er svært forfallent. Imidlertid er bussen komplett, og
restaurering vil være et spørsmål om tid og penger. Bemerkes må også det at
fronten på bussen på et ukjent tidspunkt er blitt lett forandret.
Frontlyktene var opprinnelig innfelt i karosseriet, så de ettermonterte og
utenpåliggende lyktene gir bussen et kanskje litt eldre preg. Hvilken
tidsepoke bussen skal føres tilbake er ikke avgjort, men A-15082 kan den ikke
få tilbake – bussen som i 1968 erstattet den har allerede rukket å bli
veteran og registrert med det samme nummeret.
Bilde 4 under viser A-15613 tilhørende
Rutebilene II, identisk med A-15172 i original utførelse. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
