|
Siggerudruten (Rutebileier Henry Solberg) nr C-16120 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Byggeår |
1947 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Karosseri |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Chassis |
Volvo B513 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Motor |
Volvo FE |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ytelse |
100 HK |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Lengde |
9,90 m |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bredde |
2,25 m |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Akselavstand |
5,20 m |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Egenvekt |
6,20 tonn |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sitteplasser |
40 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ståplasser |
5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
De
enkelte bussrutene i Oslos omegn ble som regel drevet av rutebileiere og
familieforetak med en liten håndfull busser hver. En typisk slik rute var 74 Oslo-Sværsvann-Siggerud-Ski,
også kalt Siggerudruten, som ble drevet av rutebileier Henry Solberg frem til
1961. Rute 74 ble så overtatt av AS Prinsdalsruten, som etter utvidelse av
rutenettet kom til å bli hetende Oslo og Follo Busstrafikk AS. Senere overtok
AS Oslo Sporveier ruten. I
1950 bestod vognparken til Henry Solberg av fem gule busser, merket som
”Henry 1”, ”Henry 2” osv. En av disse var C-16120, men vi vet dessverre ikke
hvilken Henry i rekken den var. Den var i alle fall i rutetrafikk fra 1947 til
1960. Etter dette fikk den en omflakkende tilværelse, først for murmester
Olaf. E. Eriksen, som benyttet den til å transportere egne arbeidere. I 1964
ble den solgt til AS Isco, som fjernet setene og benyttet den til
godstransport. Den ble i 1965 solgt videre til Norsk Galuppinstitutt som
benyttet den til ukjent formål, og så i 1969 til Rolf Nyhus som igjen brukte
den til godstransport til en gang på 70-tallet. Den ble deretter parkert
utendørs i et vandalfritt område, og holdt seg relativt godt frem til LTF
overtok den i 2004. Motoren går, men en omfattende jobb gjenstår før den kan
rulle på veiene igjen. Nylig dukket det opp et bilde av bussen fra den gang den var
relativt ny, og som vi med Arbeiderbevegelsens arkiv og biblioteks
velvillighet kan presentere. Bildet er tatt på Siggerudsrutens utgangspunkt
på Jernbanetorget, og vi ser Hotell Viking reise seg omkring 1950-51. Vi ser
at det er blitt gjort flere endringer i fronten. Grillen har fått ekstra
pyntelister ytterst, lufteluken er blitt til et tredelt spjeld, frontlyktene
er blitt byttet, vinduspussermotorene er blitt innbygd og vinduene har fått
ny innfatning med utenpåliggende gummilist. Dessuten er sykkelstativet blitt
borte. Merk også stavemåten ”Sversvann” i skiltkassen. Dette bildet vil være nyttig
når bussen en dag skal gjenoppstå som Siggerudsruten. Vi avslutter med et fugleperspektiv fra Jernbanetorget som
etter alt å dømme viser vår buss. I andre rekke sett fra fotografen ser vi to
busser som tilhører Siggerudruten. Den fremste av dem kan ikke være noen
annen enn C-16120. Bildet er et avisutklipp med ukjent opphav, og vi håper at
noen vil kunne fortelle oss hvor originalen befinner seg. Det vil om ikke
annet muligens kunne avsløre hvilket nummer Henry ga den.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
