Trikkene i trafikken XCVII

I oktober 1967 gikk siste trikk på linje 3. Jeg vet ikke om 183 var den siste stakavogna som var på Bøler, det var et Høka-tog i linje 3 om kvelden så her er det mest klart. Noen dagers arbeid og litt bussdrift var det gjort, men her er sporene inn til sløyfa klare for riving, vi ser vel for oss at baneavdelingen står klar for å kjøre opp Skullerud – Bøler her.

Litt jobb står igjen, man kjørte T-Bane til Bøler i noe dager her, men så var Østensjøbanen ferdig for lang tid framover.

Per Lyng tok bildet i oktober 1967

Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar

Åpningstider 17. mai-helga

Bildet viser HaWa nr. 123 på linje 7, riktignok ikke fra 17. mai, men 1. mai 1967. Foto: Willy Mosnesset / Sporveismuseet, gitt ut under CC BY-NC 4.0 fra Digitalt Museum.

Sporveismuseet holder som vanlig åpent lørdag 14., søndag 15. og mandag 16. mai – alle dager 11-15.

17. mai holder vi naturligvis stengt på museet. Hvis du savner å besøke oss denne dagen, kan du alltid reise digitalt, lese over vår vognsamling, lese hva som skjer i vårt program, besøke museumsbutikken på nett eller sjekke ut alle våre fotografier og gjenstander på Digitalt Museum!

Etter dette er vi tilbake til ordinære åpningstider frem til jul: lørdag, søndag, mandag og tirsdag 11-15. Les mer om å besøke museet.

Skrevet i Sporveismuseet Vognhall 5 | Legg igjen en kommentar

«Bussringen» – byhistorisk guidet busstur kjøres på søndag!

Vi kjører langs den historie ruten i ytterkanten av den gamle byen; Oslo før sammenslåingen med Aker kommune. Andre deler av den ledet gjennom middelalderbyen og Kristian IVs by. I dag vil man kunne se det nyeste Oslo vokse fram der hvor Bussringen en gang gikk.

Sporveismuseet gjenetablerer Bussirngen med en av våre veteranbusser. Men det er mer enn en vanlig busstur. På turen forteller vi om hvordan byen utviklet seg, fra en døsig liten by innerst i Viken til en ekspansiv hovedstad og landets viktigste industriby. Den reisende får mulighet til å studere alt fra vekslende arkitektur og folks levevilkår til særegenheter i gatedekke og ikke minst lære om kollektivtrafikken.

Dato: førstkommende søndag 8. mai 2022
Klokkeslett: 13.00 – 14.30
Sted: Sporveismuseet, Gardeveien 15 på Majorstuen. Gangavstand fra Majorstukrysset.

Bussturen er inkludert i billetten til museet, som bare koster 50 kr for voksne, halv pris for barn. Ombordstigningskort deles ut av museumsvakten fra kl. 11. Førstemann til mølla – kom gjerne tidlig og opplev museet i samme slengen!

Bussjåfør: Johannes Hjalmar Haugen
Guide: Per Stensrud
Buss: Oslo Sporveier nr 720 – en Leyland Royal Tiger Worldmaster fra 1964.

Skrevet i Sporveismuseet Vognhall 5 | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken XCVI

Strekningen mellom Bøler og Oppsal ble tatt i bruk som den aller siste utvidelsen av Sporveien i Oslo på svært mange år. Strekningen fikk ingen lang karriere som «trikk», allerede i 1967 gikk siste trikk her da T-banen overtok. Her har en «stakavogn» stoppet på Ulsrud, kanskje venter den på at fotografen skal karre seg ombord før den iler avsted og smetter inn i tunellen mellom Ulsrud og Oppsal. Med dette hadde både Lambertseterbanen og Østensjøbanen fått hver sin tunnel.

Foto: Erling Nøglegaard / Sporveismuseets arkiv

Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken XCV

Bildet er fra Schweigaards gate i august 1962 i den «nyere» delen som kom til da man anla en bred gate som en fortsettelse av gata vest for Akerselva. Den gamle brua som gikk på skrått over, ble erstattet av en bred betongbru som svelget gater som Vognmannsgangen, Rødfyllgata og en stor del av Repslagergangen. og førte gata brutalt gjennom til Vognmannsgata. Dette inngikk i den nye midlertidig traseen for Lambertseterbanen som ble tatt i bruk i 1957. I 1960 ble  Ekebergbanen flyttet til den nye traseen etter at trikken over Grønland ble avviket og 1011 og med tilhenger 1052 (ikke 1051, de var ikke «alltid» parhester) passerer innkjøringa til sløyfa «Vognmannsgata» som ble bygd i Repslagergangen, og var snudd andre veien en andre sløyfer.

Jeg kan dog trøste med at 1010 – 1012 foretrakk tilhengee fra serien 1050-1052 i den grad trikker har noe følelser for hverandre.

Ray DeGrote tok bildet i august 1962

Foto: DeGrote / Sporveismuseets arkiv
Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken XCIV

Årets Påskekylling er nettopp det, en «kylling».

Lars-Olov Karlsson fanget Oslo Sporveier nr. 39 på vi gjennom Biskop Gunnerus’ gate etter å ha skaket og brommet seg gjennom det mange trikke-entusiaster kaller «Kirkerista»,  fra Stortorvet og alle pensene mellom Dronningens gate og Storgata, marerittområdet for dem som var opptatt av «sporgeometri» og avsporingsfare.

Men det gikk altså stort sett som her, ganske greit.

Bildet vårt er tatt i 1963, rett før linje 5 ga opp traseen «ned Kirkerista» og fikk holde seg på Stortovet.

Det lille stillverket bak 39 kunne stenge dørene for godt. Det kunne jo ikke brukes i usiktbart. Da måtte pensevakta jobbe for hånd. 

Linje 5, Sagenetrikken ga opp helt i 1966, men selv om ingen trodde det i 60-åra går det fortsatt trikk i Oslo, også her.

Foto: Lars-Olov Karlsson / Jernbanemuseet
Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar

Omvisning i Sporveismuseet – langfredag kl. 12.00

Museet er som kjent åpent hele påsken fra 11 til 15. På langfredag (15. april 2022) blir det omvisning i museet. Omvisningen er inkludert i billetten – velkommen!

Skrevet i Sporveismuseet Vognhall 5 | Legg igjen en kommentar

Bli med på guidet tur med veteranbuss!

Sporveismuseet kjører veteranbuss på gamle linje 20 (Bussringen) søndag 10. aapril med avgang fra Sporveismuseet Vognhall 5 på Majorstuen kl. 11.30 og 13.00. Denne søndagen kjører vi med bussen OS 720 som er en 1964 Leyland Worldmaster.

Bli med på en lærerik rundtur i byen på en drøy time! Turen er inkludert i inngangsbilletten på Sporveismuseet (50 kr.).

Det er begrenset antall plasser. «Første-mann-til-mølla» prinsippet gjelder. Billetter selges fra kl. 11.00 i museumsbutikken.

Veteranbussen kjører linje 20, slik den gikk før krigen, som en ringlinje. Turen er guidet og særlig for deg som er interessert i byhistorie. Varighet er ca. én time og ett kvarter, uten av- og påstigning underveis. Turen blir ofte for lang for små barn.

Skrevet i Sporveismuseet Vognhall 5 | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken XCIII

Liten og stor på samme tid. Ekebergbanens nr. 1005 har stoppet ved inngående Bråten den 28. juli 1973. Fem av Ekebergbanens «små» Siemensvogner, de het så fordi de var blitt utstyrt med 4x 42 kW morer av type D561a og skulle normalt ikke brukes «i tog», det overlot man til de store vognene 1010-1016 eller de litt (!) mindre Brown-vognene. Dog har nettopp 1005 blitt observert med en av de nyere tilhengerne ved et høve. Imidlertid ble fire av gruppen (1001 -1005) regnet som «store» når det gjaldt kapasitet. Alle fire hadde nemlig store plattformer, og var ofte å se i oppdrag for plassen var viktigere en motorkraften.

Foto: Ole Mjelva knep den store og lille 1005 / Sporveismuseets arkiv
Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken XCII

Fotografen har fanget dette i det det ramler over pensene inn til Vognmannsgata aller ytterst i Brugata. Toget er ennå ute på Vaterlands bru med hengeren. Motorvogna er en de sju Brown-Boveri vognene, 1012 endog mens hengeren som vi ikke kan identifisere er en av HaWa tilhengerne fra 1924. I 1941 eller så, var alle blitt bygd fra toakslede til boggivogner, men Ekebergbanen hadde på denne tida allerede et program med å bygge nye 15 m lange og 2,5 m brede vognkasser til vognene, en av dem, 1041 var allerede tatt hånd om i 1939 og ute av soga. Og fram til 1946 ble 1031-1036 utrangert. Boggiene fikk et langt liv under de nye vognene 1041 – 1046 som oppstod i samme tidsrom.

Foto: Boredhin / Sporveismuseets arkiv

Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar