Fra Sporveismuseets samlinger

I en årrekke har vi på baksiden av bladet «Lokaltrafikk» presentert vognene som inngår i LTFs eie og samling. Til glede for nye medlemmer og interesserte presenterer vi i dag historien om buss Oslo Sporveier 191. Omtalen av vognen stod på trykk i «Lokaltrafikk» #70 i desember 2008.

Oslo Sporveier nr. 191

Foreningens siste tilskudd til samlingen er en 1936-modell B6 turbinbuss som har tilbrakt et halvt århundre skjult inne i et hus på Mesnali, øst for Lillehammer. Et skikkelig varp for den som samler på den legendariske selvbærende modellen fra Strømmen, og LTF har alle kjente eksemplarer av arten, fire i alt. En identisk modell med ukjent identitet ble hentet på Ljabru for ti år siden (se LT48), mens vi har to av type B7, 744 som ble funnet på ei øy i Lyseren i 1981, og 745 (se LT63) som har vært museumsbuss siden 1959.

Turbinbussene er landeveiens svar på gullfisk-sporvognene, og begge deler er innovativ norsk teknologi og design fra Strømmens Værksted på sitt beste. Både turbinbusser og gullfisker hadde selvbærende karosseri i aluminium. Turbinbussene hadde dessuten uavhengig fjæring på alle hjul, motor liggende under gulvet, og det spesielle turbingiret, en forløper til automatgiret. Kjælenavnet ”flodhest” henspeiler på de runde formene og den grå fargen.

A-191 var det opprinnelige nummeret på vår nyervervede buss, som ble registrert 29. desember 1936. Men i 1948 måtte den avgi det korte nummeret, og ble isteden hetende A-15991, hvilket bekreftes av et skilt inne i bussen. I 1957 var det slutt for alle busser av type B6, og to av dem ble da fraktet opp til Mesnali, der de skulle brukes som innkvartering i en leirskole, som ble innviet året etter. Etter bare noen få år ble det bygd vegger og tak rundt de to bussene, og ikke lenge etter ble den ene bussen fjernet. Huset var nå matsal, og den gjenværende bussen ble brukt som kjøkken.

Flere har vært interessert i å overta bussen, et lokalt museum, privatpersoner, det var ingen selvfølge at den skulle tilbake til Oslo. Men da vi fikk høre at huset skulle rives og bussen fjernes, nølte vi ikke med å slå til. Prisen for bussen var rett og slett at vi rev huset rundt, og dermed fikk vi noe helt annet å gjøre enn våre normalt oppbyggelige aktiviteter. I november 2008 ble bussen fraktet til Vinterbro.

Tilstanden til A-191 er svært god, tatt i betraktning at den er en 1936-modell som frem til nå ikke har vært et bevaringsobjekt. At den mangler motor og det ene forhjulet er ikke noe problem, slikt har vi på lager. Dører og stoler er også borte, og dessverre har noen kappet den en gang så flotte stjerten i hekken. Men alt i alt er den et svært godt emne til et restaureringsprosjekt, og det som mangler skal enkelt kunne erstattes.

Hoveddata:
Lengde:            9500 mm
Bredde:             2300 mm
Akselavstand:   5500 mm
Ytelse:             117 HK
Totalvekt:         5,00 tonn
Sitteplasser:     26
Ståplasser:       29

Les mer: https://sporveismuseet.no/vognpark/OS991.htm

Skrevet i Bussgruppen, Lokaltrafikkhistorisk forening | Legg igjen en kommentar

Bli med på Bussringen søndag 10. juni

Søndag 10. juni kjører Lokaltrafikkhistorisk forening «Bussringen» fra Sporveismuseet Vognhall 5! Dette er en guidet tur hvor vi kjører busslinje 20, men slik den var før krigen da den gikk som ringrute rundt hele byen. Bli med på en lærerik tur på Oslos vest-, nord- og østkant og gjennom sentrum.

Busser på Tordenskiolds plass tidlig 30-tall.

Avgang fra Sporveismuseet Vognhall 5 (Gardeveien 15) på Majorstuen kl. 11:30 og 13.30. Turen er inkludert i museumsbilletten (50 kr.) og varer i overkant av én time. Ikke egnet for små barn.

Kjøp vårt hefte om Bussringen på museet eller på nett: https://sporveismuseet.shop/products/bussringen

 

Skrevet i Ukategorisert | Legg igjen en kommentar

Utvidet åpningstid

Vi utvider tilbudet. Nye åpningstider er:

Lørdag, søndag, mandag og tirsdag klokken 11.00 – 15.00

Velkommen!

Skrevet i Ukategorisert | Legg igjen en kommentar

Veterantrikken innstilt søndag 3. juni

Veterantrikken innstilles dessverre søndag 3. juni, grunnet fortsatt tekniske feil på vogn 70. Vi krysser fingrer og tær for at vognen får kjørt i sommer.

HaWa-vogn 136, linje mellom Briskeby-Sinsen på hjørnet av Dronningens gate og Prinsens gate

Skrevet i Majorstuen Ring | Legg igjen en kommentar

Fra Sporveismuseets samlinger

I en årrekke har vi på baksiden av bladet «Lokaltrafikk» presentert vognene som inngår i LTFs eie og samling. Til glede for nye medlemmer og interesserte presenterer vi i dag historien om hestesporvogn KSS 32. Omtalen av vognen stod på trykk i «Lokaltrafikk» #69 i 2008.

Kristiania Sporveisselskabs hestesporvogn nr 32

Denne gangen skal vi presentere et bevaringsobjekt svært få har hatt anledning til å se, nemlig en halvåpen hestesporvogn som har ligget demontert i 37 år. Aller først må vi henlede oppmerksomheten mot det faktum at vi har en annen vogn med samme vognnummeret, endatil fra det samme selskapet, og at det er lett å forveksle de to når begge omtales som ”KSS 32”.

Hestesporveien hadde opprinnelig 29 lukkede vogner fra 1875 og 1877. I 1887 ble det fra Skabo Jernbanevognfabrik kjøpt inn to halvåpne vogner. Halvåpen vil si at kupeen var svært kort, og at drøye halvparten av sitteplassene befant seg utendørs på plattformene. Denne måten å inndele en sporvogn på ble senere populært på elektriske sporvogner i California, og omtales gjerne som ”California-vogn”. Som hestesporvogn var nok dette mer sjeldent, uten at vi med sikkerhet kan si at våre var helt unike. I 1888 ble det kjøpt inn fire til. Nummereringen av de seks var 30-35. Etter elektrifiseringen omkring 1900 fikk fem av de halvåpne forsterket understell og ble brukt videre som tilhengere, fire av dem helt til 1917. To av dem ble da solgt til Bergen og satt i trafikk der. Disse to ble senere kraftig ombygd, kupeen forlenget med 3,5 meter, og slik fortsatte de i trafikk helt til 1947!

Akkurat vogn 32 var den eneste som ikke ble brukt som tilhenger. Den ble omkring 1900 solgt til private, og plassert som lysthus i en hage i Ormsundveien på Ormøya. Der stod nr 32 helt til 1971, da LTF fikk overta den. Tilstanden var da som vist på bildet, og vognkassen ble demontert på stedet. De enkelte bestanddeler befinner seg lagret hos LTF. En restaurering av vognen vil innebære at nesten alt må lages nytt. En liten artig detalj kan man ennå se restene av – den nederste delen av kupedøren hadde en utsparing som var dekket av en plate, som ved hjelp av et spor i gulvet ble svingt unna når døren ble åpnet. En hel dør ville ha truffet hjulkassen, derfor denne løsningen. Dørene mangler, men sporene i gulvet er ennå synlige.

Hoveddata:
Lengde:                        4300 mm
Bredde:                         2000 mm
Akselavstand:              1380 mm
Egenvekt:                     1,7 tonn
Sitteplasser:                 14
Ståplasser:                   10

Les mer: https://sporveismuseet.no/vognpark/KSS32h.htm

Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Ukategorisert | Legg igjen en kommentar

Ny utgave av bladet Lokaltrafikk

Utgave #103 av bladet Lokaltrafikk kommer i salg på Sporveismuseet og i nettbutikken fra uke 23.

I dette nummeret kan du lese mer om:

– Strømlinjet lettvektseleganse
– Utrolige Calcutta
– Trafikknytt Oslo
– Trafikknytt Bergen
– Trafikknytt Trondheim
– Trafikknytt utland

Pris: 100 kr.

Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Museumsbutikken, Sporveismuseet Vognhall 5 | Legg igjen en kommentar

Sporveismuseet utvider åpningstidene

Fra 1. juni utvider vi åpningstidene på Sporveismuseet:

Alle åpningsdager holder vi åpent en time lengre; vår nye åpningstid er  11.00 – 15.00

Vi utvider antall åpningsdager med en i uka; vi holder nå åpent hver lørdag, søndag, mandag og tirsdag.

Vi håper det nye tilbudet vil øke antall besøkende. Det nye tilbudet på tirsdager er særlig med tanke på økt besøk fra barnehager og skoler.

Skrevet i Sporveismuseet Vognhall 5 | Legg igjen en kommentar

Fra Sporveismuseets samlinger

I en årrekke har vi på baksiden av bladet «Lokaltrafikk» presentert vognene som inngår i LTFs eie og samling. Til glede for nye medlemmer og interesserte presenterer vi i dag historien om buss OS 932. Omtalen av vognen stod på trykk i «Lokaltrafikk» #68 i 2008.

Oslo Sporveier/Sporveisbussene nr 932

Denne spaltens faste skribent har fundert på hva han skal ta seg til når alle Sporveismuseets kjøretøyer er blitt beskrevet. Det kan vise seg å bli lenge til. I Lokaltrafikk nr 31 fra mars 1997 beskrev vi MAN-buss 964. Den gang hadde Sporveien nylig fått nye lavgulvsbusser fra Arna og Volvo. I dag, drøye elleve år senere, kan vi fortelle at en av disse nå er blitt museumsbuss, nr 932.

Lavgulvsepoken begynte med MAN-leddbusser i 1992, og MAN har vært det dominerende merket i Oslo Sporveiers Bussdivisjon, senere Sporveisbussene. I 1996 begynte imidlertid Arna Busser AS å produsere lavgulvsbusser på chassiser av typen Volvo B10LA. Oslo Sporveier fikk 12 stykker, mens OFB kjøpte fire av samme type. Sporveien hadde også syv stykker av single-varianten B10L og tilsvarende karosseri. Arna hadde produsert busser siden 1947, og for Oslo Sporveier også i et stort antall på 80-tallet. Men nå var det begynt å gå dårlig for bedriften, og bare noen uker etter at 932 forlot fabrikken var Arna konkurs. 932 har byggenummer 4438. Aller siste byggenummer var 4449, men den var blitt levert tidligere. 932 ble registrert 25. februar 1997 på AS Oslo Sporveier. 1. juli samme år ble den omregistrert med det nyopprettede selskapet Sporveisbussene AS som eier. Fra 2007 har Unibuss (tidligere Sporveisbussenes datterselskap Nexus) stått som eier av bussen.

B10LA var komfortable busser med litt for svak motor, så de ble snart forvist fra de tunge bylinjene til lettere oppgaver. Og nå blir 932 landets første museumsbuss med lavt gulv. Men det drøyer nok ikke lenge før enda yngre busser dukker opp i vår museumsspalte.

Hoveddata:

Lengde:            18000 mm
Bredde:            2500 mm
Akselavstand:   5200/6700 mm
Ytelse:             286 HK
Egenvekt:         17,00 tonn
Sitteplasser:     46
Ståplasser:       64

Les mer: https://sporveismuseet.no/vognpark/SB932.htm

Skrevet i Bussgruppen, Lokaltrafikkhistorisk forening | Legg igjen en kommentar

Bli med på Bussringen søndag 13. mai

Søndag 13. mai kjører Lokaltrafikkhistorisk forening «Bussringen» fra Sporveismuseet Vognhall 5! Dette er en guidet tur hvor vi kjører busslinje 20, men slik den var før krigen da den gikk som ringrute rundt hele byen. Bli med på en lærerik tur på Oslos vest-, nord- og østkant og gjennom sentrum.

Avgang fra Sporveismuseet Vognhall 5 (Gardeveien 15) på Majorstuen kl. 12:30 og 14:00. Turen er inkludert i museumsbilletten (50 kr.) og varer i overkant av én time. Ikke egnet for små barn.

Kjøp vårt hefte om Bussringen på museet eller på nett: https://sporveismuseet.shop/products/bussringen

Stemningsbilde fra 18-bussen (Scania CR-111) i november 1976. Foto: Ole Mjelva

 

 

 

 

Skrevet i Bussringen, Sporveismuseet Vognhall 5 | Legg igjen en kommentar

Veterantrikken innstilt 6. mai 2018

Veterantrikken på søndag 6. mai er dessverre innstilt, grunnet tekniske feil på vogna. Det jobbes iherdig med å fikse den, og vi krysser fingrer for at den blir å se i sommer!

Skrevet i Majorstuen Ring, Siemensvognene | Legg igjen en kommentar