Endelig kan vi åpne igjen! Siste åpningsdag før vi måtte stenge var tirsdag 10. mars, og både vi og vognene våre gleder seg til å igjen kunne ta i mot besøk.
Ut juni måned vil vi kun holde åpent på søndager og tirsdager kl. 11.00 – 15.00.
Vi har forberedt museet med en rekke tiltak for å redusere smitterisikoen, og ber om at informasjonsskilt og anvisninger fra vaktene følges.
Vi vil på dager museet holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen en søndag eller tirsdag når museet er åpent
Trikkeskolen III
KES vognpark ble utvidet med to nye motorvogner allerede i 1896. Disse kom også fra AEG, men her hadde enten AEG selv eller KES klart å sutre seg til to nye motorvogner som var tiltenkt en annen operatør fordi det hasta.
Les videreVi vil på dager museet holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen en søndag eller tirsdag når museet er åpent
Vi vil på dager museet holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen en søndag eller tirsdag når museet er åpent.
Trikkeskolen II
Først; noen lurte på hvorfor den bevarte nr. 1 fra 1894 ikke fikk beholde sitt ærlige nummer 2, eller 102 om dere vil, men til det har vi ingen annen forklaring enn at man syns man skulle ha nr. 1 – det var litt fint å ha nummer 1 liksom. LTF-medlemmet Johnny Vaaga har en teori om at bare vognene blir gamle nok, så får de nummer 1.
Altså ingen god forklaring, og så må medlemmene da samle underskrifter og forlange at nr. 2 får igjen nummeret sitt…….
Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!
Trikkeskolen I
Vi går nå et klassetrinn opp, og inn i trikkens verden. Til åpningen, osv. av den elektriske sporveisdriften i Kristiania leverte AEG, med Herbrand som underleverandør av vognkassene, og Bergische Stahlindustri understellene 15 motorvogner som kom i drift i løpet av året.
Les videreVi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!
I denne filmen forteller Tom Arne Nygaard og Ole Mjelva om de to sporveisselskapene «blåtrikken» og «grønntrikken»
Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!
Sporvognsskolen IV
De opprinnelig 29 (22+7) hestesporvognene dekket stort sett det daglige behovet for hestesporvogner fra 1875-77 fram til hestesporvognsdriftens opphør i 1899-1900.
Les videreVi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!
I denne filmen forteller Tom Arne Nygaard og Ole Mjelva om de to sporveisselskapene «blåtrikken» og «grønntrikken»
Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!
Sporvognsskolen III
Vi fortsetter med sporvognsskolen, og er nå kommet fram til de helåpne hestesporvognene fra 1890. Behovet for helt åpne vognene må jo ha vært minimalt i Norge. Sesongen er jo kort, for å si det mildt, men Kristiania Sporveisselskab slo uansett til med å anskaffe fire helt åpne vogner som ble levert av Skabo.
Les videreI en årrekke har vi på baksiden av bladet «Lokaltrafikk» presentert vognene som inngår i LTFs eie og samling. Til glede for nye medlemmer og interesserte presenterer vi i dag historien om buss OS 879. Omtalen av vognen stod på trykk i «Lokaltrafikk» #100 i november 2017.
Oslo Sporveier nr 879
Scania type CR var i likhet med Büssing Prëfekt en helbygd selvbærende modell. De første ble introdusert som type CR76 i 1966. Oslo Sporveier kjøpte i 1969 tre slike busser, som nå ble kalt CR110, men ventet så til 1973 med å kjøpe flere.
Les videre
