Kategorier
Bussgruppen Drift med trikk og buss Lokaltrafikkhistorisk forening Sporveismuseet Vognhall 5

Ekebergbanebussen EB-2

Vi vil på dager museet holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen en søndag eller tirsdag når museet er åpent

Kategorier
Drift med trikk og buss Lokaltrafikkhistorisk forening Sporveismuseet Vognhall 5 Trikkegruppen

Trikkeskolen II

Vi vil på dager museet holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen en søndag eller tirsdag når museet er åpent.

Trikkeskolen II

Først; noen lurte på hvorfor den bevarte nr. 1 fra 1894 ikke fikk beholde sitt ærlige nummer 2, eller 102 om dere vil, men til det har vi ingen annen forklaring enn at man syns man skulle ha nr. 1 – det var litt fint å ha nummer 1 liksom. LTF-medlemmet Johnny Vaaga har en teori om at bare vognene blir gamle nok, så får de nummer 1.

Altså ingen god forklaring, og så må medlemmene da samle underskrifter og forlange at nr. 2 får igjen nummeret sitt…….

Kategorier
Drift med trikk og buss Lokaltrafikkhistorisk forening Sporveismuseet Vognhall 5 Trikkegruppen

Trikkeskolen I

Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!

Trikkeskolen I

Vi går nå et klassetrinn opp, og inn i trikkens verden. Til åpningen, osv. av den elektriske sporveisdriften i Kristiania leverte AEG, med Herbrand som underleverandør av vognkassene, og Bergische Stahlindustri understellene 15 motorvogner som kom i drift i løpet av året.

Kategorier
Lokaltrafikkhistorisk forening Sporveismuseet Vognhall 5

Sporveismuseet åpner igjen fra søndag 24. mai!

Endelig kan vi åpne igjen! Siste åpningsdag før vi måtte stenge var tirsdag 10. mars, og både vi og vognene våre gleder seg til å igjen kunne ta i mot besøk.

Ut juni måned vil vi kun holde åpent på søndager og tirsdager kl. 11.00 – 15.00.

Vi har forberedt museet med en rekke tiltak for å redusere smitterisikoen, og ber om at informasjonsskilt og anvisninger fra vaktene følges.

Glade barn på Majorstuen stasjon – og det vil vi også gjerne ta i mot på Sporveismuseet også fra 24. mai!
Kategorier
Drift med trikk og buss Lokaltrafikkhistorisk forening Sporveismuseet Vognhall 5 Trikkegruppen

Blå- og Grønntrikken del II

Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!

I denne filmen forteller Tom Arne Nygaard og Ole Mjelva om de to sporveisselskapene «blåtrikken» og «grønntrikken»

Kategorier
Drift med trikk og buss Lokaltrafikkhistorisk forening Sporveismuseet Vognhall 5 Trikkegruppen

Sporvognsskolen IV

Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!

Sporvognsskolen IV

De opprinnelig 29 (22+7) hestesporvognene dekket stort sett det daglige behovet for hestesporvogner fra 1875-77 fram til hestesporvognsdriftens opphør i 1899-1900.

Kategorier
Drift med trikk og buss Lokaltrafikkhistorisk forening Sporveismuseet Vognhall 5 Trikkegruppen

Blå- og Grønntrikken del I

Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!

I denne filmen forteller Tom Arne Nygaard og Ole Mjelva om de to sporveisselskapene «blåtrikken» og «grønntrikken»

Kategorier
Drift med trikk og buss Lokaltrafikkhistorisk forening Sporveismuseet Vognhall 5 Trikkegruppen

Sporvognsskolen III

Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!

Sporvognsskolen III

Vi fortsetter med sporvognsskolen, og er nå kommet fram til de helåpne hestesporvognene fra 1890. Behovet for helt åpne vognene må jo ha vært minimalt i Norge. Sesongen er jo kort, for å si det mildt, men Kristiania Sporveisselskab slo uansett til med å anskaffe fire helt åpne vogner som ble levert av Skabo.

Kategorier
Bussgruppen Bussringen Drift med trikk og buss Lokaltrafikkhistorisk forening Sporveismuseet Vognhall 5

Fra Sporveismuseets samlinger

I en årrekke har vi på baksiden av bladet «Lokaltrafikk» presentert vognene som inngår i LTFs eie og samling. Til glede for nye medlemmer og interesserte presenterer vi i dag historien om buss OS 879. Omtalen av vognen stod på trykk i «Lokaltrafikk» #100 i november 2017.

Oslo Sporveier nr 879

Scania type CR var i likhet med Büssing Prëfekt en helbygd selvbærende modell. De første ble introdusert som type CR76 i 1966. Oslo Sporveier kjøpte i 1969 tre slike busser, som nå ble kalt CR110, men ventet så til 1973 med å kjøpe flere.

Kategorier
Drift med trikk og buss Lokaltrafikkhistorisk forening Sporveismuseet Vognhall 5 Trikkegruppen

Sporvognsskolen II

Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!

Sporvognsskolen II

Det kan være litt vanskelig å se berettigelsen for åpne sporvogner være seg i Kristiania eller Norge; klimaet er jo ikke gunstig for sånn luksus for de kanskje få ordentlig varme sommerdagene vi til tross har, men ledelsen i Kristiania Sporveisselskab var av en annen mening, og anskaffet seks halvåpne vogner i 1887 – 88 fra Skabo. Vognene fikk nr. 30 – 35 og var en slags mellomting mellom «aaben» og «lukket». Man lot bygge en liten kupé midt på med fire sitteplasser inne og fire, altså åtte til sammen, ute fordelt likelig på hver ende av vogna. Dette var Skabos første leveranse av sporvogner noen sinne. For å unngå at samtidens kvinner skulle få utilsiktet «teint», det var et tegn på at du var ute i sol og frisk luft, så kunne man rulle ned markiser for skygge og le i hver ende av vognene slik vi ser her.