Tom Arne Nygaard og Ole Mjelva forteller i denne videoen om den ikoniske trikken kalt Gullfisken. Vi håper den inspirerer til et besøk på Sporveismuseet på Majorstuen. Vi holder åpent hver lørdag, søndag, mandag og tirsdag mellom klokken 11.00 til 15.00.
-
Siste innlegg
Besøk oss!
Gardeveien 15
0363 Oslotlf: 48 42 94 09Lørdag, søndag, mandag og tirsdag kl. 11.00-15.00 hele åretVi holder stengt inntil videre pga. smittesitasjonen i Oslo
Arkiv
Kategorier
Facebook
Instagram
Vi holder som resten av byen fortsatt stengt, men vi gleder oss veldig til vi sees igjen! Hva er ditt beste minne med de røde T-vognene?Sporveismuseet er igjen stengt pga. smittevernshensyn, men vi benytter denne stille perioden til litt arbeider og fornying av utstillingen. Husker du skistativene på Holmenkolbanens vogner? Vårt møterom vogn 110 har fått igjen skistativene sine som har vært demontert siden vognen kom på museet på åttitallet. De passet, selvfølgelig!På grunn av faren for å bidra til smittespredning i Oslo holder Sporveismuseet stengt.Husker du teakvognene på Holmenkollbanen, de mørkeblå C-vognene på Kolsåsbanen, eller T2000? Nå har vi også fått laget en undergrunns og T-banekopp! Koppen viser riktig størrelsesforhold mellom vogntypene og viser historien fra «Fyrstikkeske» (1897) til MX3000 (2005)! 🚋🚇Husker du Valkyrie plass stasjon? Stasjonen åpnet i 1928 da tunnelen fra Majorstuen til Nationaltheatret sto ferdig, og ble nedlagt i 1985, fordi plattformene her kun var dimensjonert for korte tog. Bilde 1 og 2 er fra 1963, hentet fra Oslo museum. Bilde 3 viser et utsnitt fra linjekartet for de vestlige linjene frem til 1985.Vinterværet uteblir fra Oslo, da hadde kanskje heller sykkeltrikken til Frognerseteren vært noe! Vogn 110 fra 1930 ble ombygget til sykkeltrikk på åttitallet, og tjenestegjorde der sine siste leveår, før den havnet på Sporveismuseet i 1987. Der står den fortsatt og er vårt møterom! Her kan også barn (og voksne!) leke at de styrer fra førerhuset der vi har film fra førerplassen opp og ned Holmenkollbanen.Twitter
Greit nok om 170, men B-vognene – forstadsbanevognene – var jo i bunn og grunn toretningsvogner; de kunne kjøres like bra forover og bakover, men de var ikke innredet for den type kjøring. (198 som havnet i Japan kjøres i dag i begge retninger). B-vognene kunne også koples i tog fra 1955 (to vogner sammen) og hadde derfor større kapasitet, spesielt på Østensjøbanen der behovet var stort, og var dessuten mye bedre å kjøre. (Egen erfaring).