SporveismuseetLTF kjører regelmessig med trikk og buss i Oslo og Akershus.
Vi fortsetter føljetongen om sporvognshistorien. Vi håper den inspirerer til et besøk på Sporveismuseet på Majorstuen. Vi holder åpent hver lørdag, søndag, mandag og tirsdag mellom klokken 11.00 til 15.00.
Trikkeskolen XIV
Til SS motorvogner, vi husker nå at «SS» stod for Siemens-Schuckert, og kan ses på som en typebetegnelse, så hørte det jo til ditto tilhengere.
De fantes som «korte», her representert med 641, lang, her ved nr, 496 og endelig «brede», her med 638 som representant?
Lokaltrafikkhistorisk forening (LTF) kjører Bussringen med cicerone søndag 13. september klokken 12.30 fra Sporveismuseet, Gardeveien 15 på Majorstuen. Turen er inkludert i inngangsbilletten til museet – 50 kr. Turen passer ikke for barn. Sporveismuseet holder åpent 11.00 – 15.00.
Lokaltrafikkhistorisk forening (LTF) kjører Bussringen med cicerone søndag 9. august klokken 12.30 fra Sporveismuseet, Gardeveien 15 på Majorstuen. Turen er inkludert i inngangsbilletten til museet – 50 kr. Turen passer ikke for barn. Sporveismuseet holder åpent 11.00 – 15.00.
Tom Arne Nygaard og Johannes Haugen forteller i denne videoen om Ringeriksbussen. Vi håper den inspirerer til et besøk på Sporveismuseet på Majorstuen. Vi holder åpent hver lørdag, søndag, mandag og tirsdag mellom klokken 11.00 til 15.00.
Vi fortsetter føljetongen om sporvognshistorien. Vi håper den inspirerer til et besøk på Sporveismuseet på Majorstuen. Vi holder åpent hver lørdag, søndag, mandag og tirsdag mellom klokken 11.00 til 15.00.
Trikkeskolen XII
Den første serien «store» vogner viste seg å ikke holde mål rent konstruksjonsmessig fordi stenderne i vognkassa var for spede så disse vognene fikk forholdsvis kort tid som trafikkvogner. Noe bedre gikk det med vognene fra 1912. Disse fikk grøvre stendere og opplevde ingen «tretthetsbrudd» og vinduer som sprakk. Sporveiene introduserte også en sterkere motortype med disse vognene; Siemens type D58wf med en timeeffekt på 42 kW pr motor. Kupeene var «litt» trangere uten at publikum merket noe, fortsatt 24 sitteplasser. Kristiania Sporveisselskab fikk kloa i 7 av dem, Kristiania elektriske Sporvei 3 stykker.
Tom Arne Nygaard og Johannes Haugen forteller i denne videoen om turbinbussen. Vi håper den inspirerer til et besøk på Sporveismuseet på Majorstuen. Vi holder åpent hver lørdag, søndag, mandag og tirsdag mellom klokken 11.00 til 15.00.
Lokaltrafikkhistorisk forening (LTF) kjører Bussringen med cicerone søndag 12. juli klokken 12.30 fra Sporveismuseet, Gardeveien 15 på Majorstuen. Turen er inkludert i inngangsbilletten til museet – 50 kr. Turen passer ikke for barn. Sporveismuseet holder åpent 11.00 – 15.00.
Når bussen er tilbake ca. kl. 14.00 vil den kjøre til Stortorvet uten guide. På denne turen er barn hjertelig velkommen.
Vi vil på dager museet holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen en søndag eller tirsdag når museet er åpent
Trikkeskolen IX
Samtidig med at KES og KSS anskaffet sine U eller UEG-vogner så anskaffet Kristiania kommunale Sporveie tilsvarende vogner, men med Schuckert & Co som leverandør.
Vi vil på dager museet holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen en søndag eller tirsdag når museet er åpent
Trikkeskolen VII
I 1897 anskaffet Kristiania Sporveisselskab 15 store hestesporvogner, beregnet på å bli trukket av to hester. Antallet hestesporvogner økte da fra 43 til 58 vogner, men vi kan nå spekulere på om dette egentlig ikke var en glidende overgang fra hestesporvei til elektrisk sporvei for for det første kom disse vognene ikke drift før tidligst i mai 1898 og da var så vidt vites ikke så veldig mye i bruk fordi de egentlig egnet seg dårlig på det opprinnelige hestesporveissporet, og for det andre ble de satt i drift ganske så rett før den generelle overgangen til elektrisk ettersommeren 1899 så vi vel så mye kan si at dette var KSS første tilhengere.
Vi vil på dager museet holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen en søndag eller tirsdag når museet er åpent
Trikkeskolen VI
I 1898 anskaffet Kristiania elektriske Sporvei fem tilhengere i tillegg de de opprinnelige sju vognene, men av en litt annen type.