Besøk oss!
Gardeveien 15
0363 OsloTelefon: 48 42 94 09Åpningstider:Lørdag, søndag, mandag og tirsdag kl. 11.00-15.00 hele åretStengt 17. mai.-
Siste innlegg
Arkiv
Kategorier
Facebook
Instagram
Hvorfor stod det «inngang bak» på trikken og bussen før? Svaret finner du med et besøk på Sporveismuseet. Åpent lørdag-tirsdag 11-15, Gardeveien 15 på Majorstua. Velkommen! 🚃Før skiltet man på den manuelle måten - med skiltkubber! Fire destinasjoner var det plass til per kubbe - og skiltingen skjedde manuelt. Kom innom Sporveismuseet på Majorstua for å lære mer om dette og resten av kollektivtrafikkhistorien i Oslo og Akershus. Link i bio.Bli med på guidet historisk tur i Oslo i morgen! Kl. 13.00 kjører vi fra Sporveismuseet på gamle linje 20 "Bussringen". 1,5 time med interessant byhistorie. Bussen blir en Leyland Royal Tiger Worldmaster fra 1964 (bildet). Link i bio for billetter og mer informasjon.Arbeidet med Høka 215 tar nå sommerferie og starter opp igjen den 9. august. Målet er at vognen skal være klar til jubileet i 2025, da fyller kollektivtrafikken 150 år.Hva skal du gjøre i helgen? Besøk Sporveismuseet Vognhall 5 da vel! Åpent lørdag - tirsdag kl. 11-15.#Sporveismuseet er nå på Digitalt museum! 🥳Twitter
Kategoriarkiv: Restaurering
Trikkene i trafikken CIII
I 1967 var det ennå mulig å knipe et bilde med sånne aktører som SS 74 som er emigrert til Bergen, nå kaller den seg 47 og som her en vnlig SS-henger på slep, men vi spotter også et Høka-tog … Les videre
Trikkene i trafikken CII
I 1969-70 ville Sporveien vurdere å kjøre enmannsbetjente trikker for på forbedre økonomien, og bygde om en Høka-vogn etter modell av V6 og V7 vognene i Hamburg. Dessverre var ikke Sporveisbetjeningens fagforening ikke innstilt på noe slikt, ennå, og 206 … Les videre
Trikkene i trafikk CI
Løsningen med to-akslede tilhengere med moderne vognkasser, slo ikke til slik Sporveien hadde håpet. Det var en ubrukelig løsning skulle du kjøre fort på en Ekpressporvei som Lambertseterbanen. Sporveien bestilte derfor moderne boggitilhengere som suplement til Høka-vognene. 12 fra Høka … Les videre
Trikkene i trafikken C
For oss trikkeinteresserte ble verden langsom et litt kjedeligere sted. En vinterdag i 1971 kunne vi allikevel opplevede noe utenom det vanlige. En kylling var ikke hverdagskost lengere, og ikke på Jernbanetorget. Spesielt interesserte kunne dog få med seg MO … Les videre
Trikkene i trafikken XCIX
Til nå var «Vogga» eller «Gåsa» den mest strømlinjede av alle Oslos trikker, men har vel nå måtte gi plassen til SL18? 163 som var det borgerlige navnet, kunne oppvise ubrutte linjer like godt som noen. Dere som kjenner til … Les videre
Trikkene i trafikken XCVIII
Denne gangen skal vi ha en av de nyeste trikkene i fokus, en SL18. Våren 2022 kom vognene etter noe «prøvekjøring» i regulær drift på linje 17 og 18. Her er 403 i «urbant miljø» den 4. mai 2022 med vanlige … Les videre
Trikkene i trafikken XCVII
I oktober 1967 gikk siste trikk på linje 3. Jeg vet ikke om 183 var den siste stakavogna som var på Bøler, det var et Høka-tog i linje 3 om kvelden så her er det mest klart. Noen dagers arbeid … Les videre
Trikkene i trafikken XCVI
Strekningen mellom Bøler og Oppsal ble tatt i bruk som den aller siste utvidelsen av Sporveien i Oslo på svært mange år. Strekningen fikk ingen lang karriere som «trikk», allerede i 1967 gikk siste trikk her da T-banen overtok. Her … Les videre
Trikkene i trafikken XCV
Bildet er fra Schweigaards gate i august 1962 i den «nyere» delen som kom til da man anla en bred gate som en fortsettelse av gata vest for Akerselva. Den gamle brua som gikk på skrått over, ble erstattet av … Les videre
Trikkene i trafikken XCIV
Årets Påskekylling er nettopp det, en «kylling». Lars-Olov Karlsson fanget Oslo Sporveier nr. 39 på vi gjennom Biskop Gunnerus’ gate etter å ha skaket og brommet seg gjennom det mange trikke-entusiaster kaller «Kirkerista», fra Stortorvet og alle pensene mellom Dronningens … Les videre