-
Siste innlegg
Besøk oss!
Gardeveien 15
0363 Oslotlf: 48 42 94 09Lørdag, søndag, mandag og tirsdag kl. 11.00-15.00 hele åretFor tiden ingen korona-relaterte begrensninger i åpningstiden. Velkommen!
Arkiv
Kategorier
Facebook
Instagram
#Sporveismuseet er nå på Digitalt museum! 🥳Vi holder som resten av byen fortsatt stengt, men vi gleder oss veldig til vi sees igjen! Hva er ditt beste minne med de røde T-vognene?Sporveismuseet er igjen stengt pga. smittevernshensyn, men vi benytter denne stille perioden til litt arbeider og fornying av utstillingen. Husker du skistativene på Holmenkolbanens vogner? Vårt møterom vogn 110 har fått igjen skistativene sine som har vært demontert siden vognen kom på museet på åttitallet. De passet, selvfølgelig!På grunn av faren for å bidra til smittespredning i Oslo holder Sporveismuseet stengt.Husker du teakvognene på Holmenkollbanen, de mørkeblå C-vognene på Kolsåsbanen, eller T2000? Nå har vi også fått laget en undergrunns og T-banekopp! Koppen viser riktig størrelsesforhold mellom vogntypene og viser historien fra «Fyrstikkeske» (1897) til MX3000 (2005)! 🚋🚇Husker du Valkyrie plass stasjon? Stasjonen åpnet i 1928 da tunnelen fra Majorstuen til Nationaltheatret sto ferdig, og ble nedlagt i 1985, fordi plattformene her kun var dimensjonert for korte tog. Bilde 1 og 2 er fra 1963, hentet fra Oslo museum. Bilde 3 viser et utsnitt fra linjekartet for de vestlige linjene frem til 1985.Twitter
Kategoriarkiv: Sporveismuseet Vognhall 5
Trikkene i trafikken LXXV
SL95 var nesten uhørt i Majorstuerutene i 2013, men uansett tar 153 seg fram i Valkyriegata 4. august 2013. Destinasjonsfilm av den allerede gamle fargede analoge typen var vanlig.
Trikkene i trafikken LXXIV
Dette var også en trikk! Holmenkolbanen og Bærumsbanen kom etter hvert til å holde seg med vogner som man ikke tjente penger på, men som viste seg nødvendig for driften. Denne vogna var en ledningsvogn for vedlikehold og «KL»-anlegget, kontaktledningsanlegget. … Les videre
Opptrykk av plakater fra Holmenkolbanen
Vi har nå gjort opptrykk av to dekorative plakater brukt som markedsføring av Holmenkolbanen på 1930-tallet. Disse er til salgs i museumsbutikken. Tegnet av Harald Damsleth Pris: 150 kr.Størrelse: 50 x 70 cm Tillegg 25 kr. for plakatlister Kan kun … Les videre
Trikkene i trafikken LXXIII
Hestesporvognene kjørte ikke med tilhenger, men hos Kristiania elektriske Sporvei var tilhengerer en del av dagliglivet så og si fra dag 1. Bildet vårt av tilhenger 45 bak motorvogn 29 må være fra 1899 eller seinere, 29 kom til da, … Les videre
Trikkene i trafikken LXXII
Første gangen jeg så «korntrikken» tenkte jeg at det var en arbeidsvogn. Jeg var med moren min «til byen», og det innebar et besøk i en «sybutikk» som jo var kjempekjedelig, men her gikk det an å stå i vinduet … Les videre
Trikkene i trafikken LXXI
En «stakavogn» er foreviget av Ole Mjelva 13. januar 1977. Ikke noe uvanlig ved det, men hvorfor?Som eneste stakavogn mistet 167 bakdør etter en kollisjon. Bakdørene ble blokkert etter hvert som de kom i drift på Lilleaker-Østensjøbanen fra 1948 og … Les videre
Sporveismuseet på Digitalt Museum
Sporveismuseet er nå å finne på Digitalt museum! Digitalt museum er en webportal hvor du kan utforske millioner av gjenstander og bilder fra norske og svenske museer, og nå også Sporveismuseet! For å besøke oss på Digitalt museum kan du … Les videre
Trikkene i trafikken LXX
Dere har kanskje hørt om «kommunal ombygd tilhenger» i denne spalten før? Her, er en ikke-ombygd ditto, den er jo ikke benevnt det, men er den ene av 12 kommunale tilhengere anskaffet av Kristiania kommunale Sporveie sammen med de øvrige … Les videre
Trikkene i trafikken LXIX
Det her er, da så vidt jeg vet, det eneste bildet som viser en hestesporvogn i drift i samme bilde som en elektrisk sporvogn, strengt tatt en tilhenger, men allikevel, en trikk. Krysset Rosenkrantz gate/Stortingsgata er det eneste stedet de … Les videre
Trikkene i trafikken LXVIII
Ekebergbanens 1003 utfører dagens tjeneste som «kippvogn» på Simensbråtenlinja. En avgang hvert 30. minutt fikk holde. Da Ekebergbanen gikk over til 20′ rute kunne kippvoga dekke alle avgangene med samme interval så det ble mer stress om det nå hadde … Les videre