Trikkene i trafikken XVI

Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!

Trikkene i trafikken XVI

Bildet vårt er datert 1/7 – 37, men om det er tatt akkurat da kan man jo mene hva men vil om. Her har vi en A-vogn, men før B-vognene kom i drift i desember 1938/januar 1939 var det jo intet behov for rigide typebetegnelser. Uansett, vi kan jo kalle den for A-vogn i alle fall, er på vei i retning Oppsal sommeren 1937. Tidlig i 1937 hadde Bærumsbanen tatt over driftsansvaret for trafikken på Østensjøbanen med fortreffelige resultat spesielt for Østensjøbanens trafikanter at man slapp å bytte på Etterstad, banene til Kolsås og Oppsal begynte å kjøre «vestenfor måne og østenfor sol» slik at det gikk å sitte på samme trikk fra Kolsås til Oppsal. Bærumsbanens konduktør har gått ut for å legge over pensen i retning Etterstad og Oppsal, og så snart han har klatret ombord, vil trikken vri seg den for uinnviede kurvene på Jernbanetorget og ramle seg østover i byen. Linje 5 betjente Frognertrikken. Kurvene måtte til for å få trikken fra Prinsens gate og inn på Jernbanetorget og via Vognmannsgata mot Vaterland. Nyordningen gjorde at Østensjøbanevognene og Bærumsbanevognene ble brukt om hverandre og etter kort tid fikk vognene felles fargesetting og nummerering noe som gikk hardt ut over primært Østensjøbanen. Kjennere ville dog vite at dette var en Bærumsbanevogn. Sporet til høyre var Havnebanens spor mellom Oslo V og Oslo Ø.

Foto: Wilse / Nasjonalbiblioteket
Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken XV

Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!

Trikkene i trafikken XV

Mange kjenner jo Oslo V og Oslo Ø, for ikke så snakke om Oslo S, men hva Oslo N? Egentlig kunne vi jo hatt en Oslo N eller Oslo H, altså Majorstuen stasjon, for her var det jo, og er vel ennå, en «banegård». I 1939 da bildet skal være fra, kan kunne vi jo oppleve «Sognsvannsvogner», «Westinghousevogner» for ikke å snakke om Trunker og Panser. Ser dere forskjell? Her domineres bildet av 100-vogner og Sognsvannsvogner. Veit dere hvor «Butt 4» og midtsporet var?

Det var mer å se på da.

Foto: Wilse / Nasjonalbiblioteket
Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken XIV

Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!

Trikkene i trafikken

Da jeg skulle plukke ut bildet i dag, «falt dette av seg selv», nesten i alle fall. Det er datert i juli 1941, men det er det nok ikke, det er flere bilder fra samme snøbyge.

Her laver det ned ved Elisenbergveien, svære filler, og Wilse var ute med fotoapparatet flere steder og tok inn stemningen. 75 var en av Majorstuas SS-vogner og begår et ekstratog i en av frognerlinjene 2 eller 5 og assisterer kanskje en gullfisk? Den har blendingshette på skjermlyset så slemme angloamerikanske bombefly ikke skal se at en liten frognertrikk er ute i snøføyka selv om det nok ville være ganske sikkert å kjøre trikk akkurat da. Bombefly var ikke noe tess i snøføyka, det var Frognertrikken derimot. Det skulle mer til før den hadde problemer av litt snø. Piketten på Majorstua hadde droppet sideskiltene. Av bildematerialet framgår det at man ofte droppet det «for lettvinthets skyld». Rutevognene derimot fikk skilt, de kunne jo gå i rutene sin i flere uker i strekk. Dere kjenner nærmest snøen snike seg inn under skjerfet?

Foto: Wilse /Nasjonalbiblioteket

Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken XIII

Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!

Trikkene i trafikken XIII

I løpet av primært 1939 kom det flere av de nye boggivognene i drift. Vi klarer ikke helt å stadfeste når, men navnet «gullfisk» dukker opp og glir inn som en slags offisielle folkelig betegnelse på disse vognene. Offisielt blir de dog etter hvert kjent som B-vogner og E-vogner. B-vognene hang sammen med Bærumsbanens betegnelser på sine vogner, men her kommer altså en «Elinvogn» innover Drammensveien i mai 1941. Nå var det jo lett å flytte en vogn fra en linje til en annen, bare å sveive fram rett destinasjon, men vi veit 166 eller 167 holdt til på linje 3 mens vognene fra ca. nr. 171 og videre fram til 183 mest var å se på 1/5. Ideen var jo at linjene 1, 3, 4 og 5 skulle kjøres med bare gullfisker.169 er altså rett sted, Drammensveien i kurven ved Nobels gate.

Foto: Wilse / Nasjonalbiblioteket

Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken XII

Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!

Trikkene i trafikken XII

Jeg syns at A-BV 30 fortjente å få være med. For de uinnviede så betyde det Oslo Brannvesen (A- BV Oslo og Brannvesen). Den ser ny og fin ut med svær lyskaster, det obligatoriske røde blinklyset, dette var lenge før «blålys» og hylende sirer. Her nøyde man seg med tretonig Bosch sirene (NÅ-brenner’e , ambulansene, «sykebilene» sa NÅ dæwer’n og svartemaja sa «NÅ tar vi’n», men de hyylte vel så mye i kardangen på 2. gir de der. Volvo var tingen, bensinmotor og det hele.

«Trisa» kan fortsatt ikke bidra med annet enn å ha enn en saklig utveksling med trafikkpolitiets representant Kvinnelige konduktører ble man kjent med i 1916 og etter det så var de med, av og til få, men de var der.

Det var nok en del mer jekking og trekking, med den moderne vinsjen så det gikk nok grei selv om 149 er gått skikkelig av. Tårnet på Vestre Aker kirke i bakgrunnen. Henriksen & Steen 1946.

Foto: Henriksen & Steen / Nasjonalbiblioteket
Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken XI

Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!

Trikkene i trafikken XI

Av og til forlot trikken skinnene, enda dette på et tidspunkt faktisk var uttrykkelig forbudt! Hvis datering av dette bildet er korrekt skal de ha vært i 1946, men jeg kan ikke annet enn si at tidspunktet kan jeg ikke stå inne for.I alle fall gikk det galt sommeren 1946 og vår egen 149 har stilt seg på skrå over sporet med begge akslene. Tilhengeren, nr. 627, har holdt seg på sporet, og brannvesenet måtte tilkalles. De hadde med seg sin «spesialbil» for den lags jobber med elektrisk vinsj så i løpet av en halvtimes tid var 149 på rett vei igjen. Litt hjelp fikk de av folk fra verkstedet i Homansby som var nesten rett nede gata.

Trikken fikk snu i sløyfa på Adamsstua så forsinkelsene ble ikke så store at uhellet ikke nådde fram til avisene som vi har funnet ut av. Vognbetjeningen fikk vente til alt var klart før de endelig nådde Ullevål hageby. En av konduktørene var endog en kvinne som nok slapp å bidra med noen. Disse trikkene var såpass solide et det neppe førte til noe annet enn en forsinkelse. Dramatikk i hverdagen.

Foto: Henriksen & Steen / Nasjonalbiblioteket

Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken X

Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!

Trikkene i trafikken X

Egentlig har jeg unngått typiske «typebilder» og konsentrert meg om trafikkbilder så dette får være unntaket, men er altså tatt på Bentsebrua med 158 på vei på en av sine først turer «med folk» i mars 1937. Nesten alle sitter i forreste kupe, alle er menn og ser alvorlige. Det er ikke noe moro å teste nye trikker så det var neppe lov å le. Det er snøslaps og surt og jeg har ingen etterretning om hvordan det egentlig gikk på den her turen. Her ruller altså den nye tid fram, vi skulle helt fram til 1985 før det begynte å nærme slutten.

Foto: Henriksen & Steen / Nasjonalbiblioteket
Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken IX

Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!

Trikkene i trafikken IX

Nå tar vi turen langt tilbake i tid tilbake til 1901 eller så, og vi står digger trikk i Josefines gate litt nedenfor «krønet» på Josefines gate, vi ser mot Bislett, og Kampen-trikken er nok der den bør være så dem som har antyda tidspunktet på rett spor. Dette er nesten på samme sted Beatles krysset Josefines gate på reklamebildet. Bare ikke la dere lure, stedet er nok en sammenblanding fra dem som lagde bildet. «Fake» altså, men vårt bilde er reelt nok, og viser vogn 22, nr. 22 tilsvarer altså vår egen 32 hvorfor føreren har lagt seg i bremseberedskap. Normalt ville han ikke bruke motstandsbremsen, her holder det lenge med et lett press på håndbremsen for å holde farten.

Det er sommerlig og fint, tid for hvit kjole og lyst bånd på hatten. Selv om det er sommer, sa reglementet intet om lettelser i antrekket og jeg kan betro dere at det skulle være svært varmt for at det ikke var kaldt der framme.

Trikken forsvant fra Josefines gate i 1925-26, den flyttet traseen ved å følge Pilestredet helt fra Edvard Storms gate, men da hadde også «unionvognene» blitt erstattet.

Foto: Nasjonalbiblioteket
Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken VIII

Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!

Trikkene i trafikken VIII

Bilde her er fra 1952 av et HaWa-tog med tilhenger 620 i kurven i kurvene på vei inn på Stortorvet i linje 7. Jeg skal ikke gjette på hvilken motorvogn det er, men sjueren ble i regelen betjent av «vanlige» HaWa-vogner i serien 138 – 154. En ung gutt peker kanskje på Ekeberg-toget i sløyfa på Stortorvet? Eller er han opptatt av drosjebilen? Jeg er ikke dreven på drosjebiler, vi sa ikke «taxi», men drosje i 1952, en typisk US bygd drosjebil fra samtida med god plass, en «sjuseter», som røper seg skiltet og teksten «drosje» i nummerskiltet. En soldat var et vanlig innslag i bybildet med «battle jakke» som kunne høste beundrende blikk fra jentene. Her ser vi også den vanlige linjenumrene av kombinasjonstypen for 1/7 i konstellasjonen for 7, men jeg klarer ikke tyde vognnummeret, vel nok helst 1044 – 1046.

Foto: Henriksen& Steen / Nasjonalbiblioteket
Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken VII

Vi vil mens museet nå holder ekstraordinært lukket publisere små artikler og videoer. Vi håper denne lille digitale «museumsrunden» kan være et hyggelig alternativ, og ikke minst inspirasjon til å besøke oss igjen ved en senere anledning!

Trikkene i trafikken VII

«Vill du værra med, så heng på» kan det se ut som Sporveien mener. Bildet er tatt i forbindelse med en fotballkamp i 1952 i Thereses gate hvor «alle skulle være med» om ikke i kampen, men med trikken. Kristiania Sporveisselskab introduserte kvinnelige konduktører i 1916 fulgte av Kristiania elektriske Sporvei kort tid etter .Det var jo av nød, jobbene måtte dekkes, og når mannfolka måtte stå nøytralitetsvakt, måtte jentene trå til. Kvinnelige konduktører, «konduktriser» var med og er det forsåvidt ennå. Det var vel ingen som hadde tenkt seg at jentene skulle henge utenpå som her, men sporveisjentene lot seg ikke stoppe av at de bare hang fast i fingrene, det gikk jo sort sett bra. Alle som ville med kom jo med, men uttrykket til «kjerringene» på bakken tyder på at vurderer neste vogn. «Kjerringer» var et sporveisuttrykk  for kvinnelige passasjer. Alle damer var kjerringer. «Kjerring fikk sjokk» stod det i en uhellsrapport en gang.

Foto: Henriksen & Steen / Nasjonalbiblioteket
Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar