Trikkene i trafikken LXVII

Vi er i Storokrysset en sommerdag i 1974, linje 11 har kommet opp bakken fra Torshovkrysset og stoppet på stoppestedet på brua over Gjøvikbanen midt på brua. Typisk for Kjelsåstrikken var Høka-vognene som dominerte linje 11 så og si fra de ble innført, enkle motorvogner fra 1952, Høka-tog fra 1956. Løvverket på trærne antyder 1. eller 17. mai? Dørene er lukket, toget er klar til raskt å følge eter bilen oppover Grefsenveien. Vi hører kanskje lufta slippe ut? 

Foto: Thorleif Strandholt / Sporveismuseets arkiv
Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar

Bussringen 10. oktober innstilles

Vi må dessverre innstille den planlagte turen med Bussringen søndag 10. oktober.

Skrevet i Bussringen, Sporveismuseet Vognhall 5 | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken LXVI

Vi kan jo ta med et trolleybussbilde denne gangen. Det er jo nesten trikk…. Linje 24 var den siste trolleybussruta som ble opprettet, Tåsen – Østbanen, her ved Sagene hvor bussen må sno seg forbi en «kalamitet mellom en drosje av merket «Volga» , et russisk bilmerke som var vanlig rundt 1960, og en Austin som har glemt høyreregelen. Det røret det til i krysset Grimstadgata og Arendalsgata. Man venter på politiet. Trafikken stopper opp, men trolleybussen klarer å smyge seg forbi, så vidt. Man har sånn sett store forventninger til «strømbussene» i så måte. Se på alle folka, livet i gata.

Foto Ukjent / Sporveismuseets arkiv
Skrevet i Bussgruppen, Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5 | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken LXV

Et «C-tog» skramler seg inn på «Jordet» fra Volvat-tunellen. Fra 1942 og helt fram til 1982 dominerte de mørkeblå C-vognene nesten fullstendig trafikken på Kolsåsbanen, de «var» Kolsåsbanen. Her kommer et landet tog av både C1 og C2 inn på «Jordet» i «Samkjøringa (mellom Sognsvannsbanen, Røabanen og Holmenkollen/Tryvannsbane) på sin vei fra Kolsås mot Undergrunnsbanen med Bærumsbanens trafikanter. Vi ser tydelig forskjell på C1 (nærmest, vogn 302) og C2 vogn 403 bakerst, førerne på Kolsåsbanen kalte slike blandede tog «bastardtog» og det var sjelden noen lykke å å kjøre dem. Men de gikk jo, og var vanlige og dagligdags og velge kunne du uansett ikke.

Foto: Ole Mjelva / Sporveismuseets arkiv
Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5 | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken LXIV

Jeg vet ikke om Frits van Dam jaktet på den første kyllingen eller om det var et tilfelle, men her MO nr. 33 på vei inn i svingen fra Karl Johans gate og inn i Kirkegata. van Dam var trikkejeger så umulig var det ikke. 33 var ennå i 1956 utstyrt med opprinnelige løsningen med en skiltkasse for destinasjonsfilm med røde tall og en større med de vanlige mørkeblå tallene vi kjenner fra Høka-vognene. 33 var et smart forsøk, men vant ikke fram. Hvorfor vet jeg ikke, men man ble ved standardløsningen med bare en bred felles film som resten av kyllingene og Høka-vognene ble utstyrt med, og som også 33 etterhvert fikk. Visste van Dam dette? Her har han uansett foreviget 33 i all sin prakt sommeren 1956.

Foto: Frits van Dam / Jernbanemuseets arkiv


Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar

Kulturnatt på Sporveismuseet – fredag 17. september 2021 – kl. 17-00 – 23.00

Vi åpner dørene klokken 17.00. Inngang er gratis.

Det er omvisning hver hele time fra kl. 18.00 til kl. 22.00

Det er transport med veteranbuss fra Sporveismuseet hver hele time fra kl. 18.00 til kl. 22.00 til Stortorvet. Det er transport med veteranbuss fra Stortorvet til Sporveismuseet fra klokken 17.30 og hver time til kl. 21.30.

Velkommen

Skrevet i Drift med trikk og buss, Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5 | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken LXIII

Jeg skvatt da jeg fant dette bildet. I og for seg ikke noe spesielt ved at bilde av en av de «store» Ekebergbanevognene i serien 1013-1016, nærmere bestemt 1015 i sløyfa på Stortorvet, men uvanlig nok med en tilhenger fra serien 1050-1052. Det er faktisk første (og eneste?) gangen jeg har sett den kombinasjonen. 1050 var vanlig med 1010-1012 og i 70-åra 1051 i modernisert form helst da 1011 og 1051 som var nesten limt sammen. 1052 var blitt satt bort i 1966, men ble funnet fram da man trengte et tog til og var da å se med vognene 1021-1022 eller 1023 i 1970 Svært umake vogner, 1052 var ingen lykke å ende opp med der bak. Jeg kan ikke se hvem 1015 trekker på dessverre, men denne kombinasjonen er det ikke mange bilder av, hvis noen. Noe å glede seg over.

Foto: Frits van der Gracht / Sporveismuseets arkiv


Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar

Bli med veteranbussene på linje 21!

I samarbeid med Ruter kjører vi veteranbuss på linje 21 søndagene i september. Bussen stopper på alle holdeplasser.

Avgangstid er kl. 12.00, 13.00, 14.00 og 15.00 fra både Helsfyr T og Munkedamsveien.

Turene er gratis. Det kreves munnbind ombord.

Bussene vi skal bruke er:

Leyland Royal Tiger Worldmaster (1964)

Büssing Präfekt (1969)

MAN SL200 (1977)

Volvo BR10 (1987)

Besøk oss også på Sporveismuseet på Majorstuen. Vi holder åpent hver lørdag, søndag, mandag og tirsdag kl. 11.00 – 15.00 hele året.

Skrevet i Drift med trikk og buss, Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5 | Legg igjen en kommentar

Trikkene i trafikken LXII

«Blaatrikken», Kristiania elektriske Sporvei, innså at det var kronglete å vende tre trikkelinjer i butt ved Østbanen, og anla allerede i 1909 en vendesløyfe på Christian Frederiks plass ved «sjøsia av Øsspan». Dette var jo en smidig løsning og ledet til at også Frogner plass og Bygdøy også fikk trikkesløyfer (Og etter hvert flere andre endestasjoner). Som vi vel ser på dette bildet, var setningsskader ikke ukjent allerede da, og sløyfa her bærer preg av dem allerede da. Bildet er tatt etter at KES-vognene var blitt nummerert i 100-serien (1904) og linjenummer kom til i 1909 og som vi ser, har motorvognene fått innebygde plattformer og er av nyeste type også fra 1909, men før man har introdusert bøyle som strømavtager (1915), og før sporene var forlenget inn i og gjennom Vognmannsgata. Ja, vi kan også ta med et havnetoget hadde begynt å kjøre i 1907. Statsbanene hadde endog latt bygge bremsehus på noen godsvogner. Noen sporforbindelse mellom trikk og tog var det allikevel ikke.

K. Johansen, han påberopte seg dog enerett til å publisere dette bildet av Kristiania Østbanestasjon

Skrevet i Lokaltrafikkhistorisk forening, Sporveismuseet Vognhall 5, Trikkegruppen | Legg igjen en kommentar

Sporveismuseets dag søndag 5. september

Vi holder åpent fra 10.00 til 16.00

Program:

Omvisning i vognhallen: kl. 11.00, 12.00, 13.00, 14.00 og 15.00 (oppmøte ved hestesporvognen)

Bussringen, guidet rundtur i Oslo med veteranbuss: kl. 12.00 og 14.00. (oppmøte ved kjøreportene i Harald Hårfagres gate).

Kort tur i nærområdet med veteranbusser: Kjører fortløpende fra kl. 10.00 til 16.00 fra portene i Harald Hårfagres gate.

Inngang: 50 kr (barn 25 kr.).

Skrevet i Bussringen, Lokaltrafikkhistorisk forening, Museumsbutikken, Sporveismuseet Vognhall 5 | Legg igjen en kommentar