Kristiania Elektriske Sporvei nr 347

Hovedside

Oversikt

◄

►

Byggeår

1913

Fabrikant

Skabo

Lengde

11,20 m (vognk. 10,50 m)

Bredde

2,00 m

Akselavst.

3,60 m

Egenvekt

8,30 tonn

Sitteplasser

24

Ståplasser

36

Motorvognene fra perioden 1912-1915 kalles SS-vogner etter leverandøren av den elektriske utrustningen, Siemens-Schuckert. Samtidig ble det levert tilhengervogner som er blitt hetende ”SS-tilhengere”, hvilket henspeiler mer på slektskapet med motorvognene enn det lille man kan finne av elektrisk utstyr fra samme leverandør.

Vognene 487-513 var av samme størrelse som de vanlige lange SS-motorvognene, 484-486 hadde noe korte plattformer. I tillegg hadde man vognene 635-646, som opprinnelig hadde vært korte, men som i 1925 både ble forlenget og gjort bredere.

Opprinnelig fulgte sporvognskonstruktørene en læresetning som sa at akselavstanden ikke burde være lenger enn 1/10 av minste kurveradius, noe som ga akselavstand 1,6-1,8 meter på de første typene. Ved århundreskiftet hadde sporveien i Wien med godt resultat økt akselavstanden til 3,6 meter eller 1/5 av kurveradien. Disse hadde dog fleksible akselføringer. I 1909 prøvde KES å øke akselavstanden til 3,2 meter med stive akselføringer, også det var vellykket. Med tilhengerne fra 1912 økte man like gjerne til 3,6 meter. Med unntak av serien KES 302-319 ble motorvognene holdt på 3,2 meter, og de som utgjorde unntaket ble senere bygd om. Men alle SS-tilhengerne som hadde ekstra lang akselavstand beholdt dette til de ble utrangert på 60-tallet.

Mens det gjennom årene ble foretatt svært få endringer på SS-motorvognene, ble det på tilhengerne i grunnen ikke foretatt endringer i det hele tatt. Og det var i grunnen oppsiktsvekkende at man så langt nord som i Oslo kunne finne tilhengere med åpne plattformer så sent som i 1968. Lignende måtte man ellers langt sør i Europa for å se. Vogn 497 var dessverre den eneste SS-tilhengeren som ble bevart. Den tidligere blåtrikken ble i 1968 malt opp som grønntrikk for å matche motorvogn 96. I 1980 ble den malt opp i Oslo Sporveiers farger igjen, da vi på den tiden ikke hadde noen motorvogn fra blåtrikken. Det ordnet seg imidlertid til jubilumsfeiringen i 1994, og tilhengeren ble nå delvis restaurert ved at plattformene ble fornyet, og hele toget 307+347 ble malt i blåtrikkens farger.

Oversikt over vognens historie
Tidsepoke	Eier	Internnr	Farge	Merknad
1913-1924	Kristiania Elektriske Sporvei	347	Blå
1924-1968	Oslo Sporveier	497	Blå/krem
1968-1980	Oslo Sporveier (disp av LTF)	347	Grønn	Bevart, malt i fargene til KSS
1980-1994	LTF	497	Blå/krem	Bevart
1994-	LTF	347	Blå	Bevart

Oversikt over tilhengere av type SS
OS numre	Opprinnelig selskap og numre	Byggeår	Vognkasse-fabrikk	Kjennetegn	Utrangert	Bevart
484-486	KES 174-176	1912	Skabo	Kort plattform, 5 korte vinduer	1967-68
487-490	KES 177-180	1913	Falkenried	Lang plattform, 5 korte vinduer	1943-68
491-499	KES 341-349	1913	Skabo	Lang plattform, 5 korte vinduer	1962-68	497
500-505	KES 350-355	1914	Falkenried	Lang plattform, 5 korte vinduer	1964-68
506-513	KSS 292-299*	1915	Skabo	Lang plattform, 5 korte vinduer	1954-68
635-640	KSS 286-291	1914	Skabo	Forlenget pl, 5 korte vinduer, bred	1964-66
641-646	KSS 280-285	1914	Skabo	Kort plattform, 5 korte vinduer	1954-62

*Opprinnelig 237-244