Oslo Sporveier nr 810

Hovedside

Oversikt

◄

►

Byggeår

1951

Karosseri

Strømmen

Chassis

Strømmen (selvbærende)

Motor

NEBB GLM 1303 Dk

Ytelse

81 kW

Lengde

10,35 m

Bredde

2,45 m

Akselavstand

5,10 m

Egenvekt

7,50 tonn

Sitteplasser

25

Ståplasser

50

A-15810 er Oslos siste trolleybuss på to måter, det er den aller sist leverte trolleybussen, men også den aller siste som er igjen. Oslo fikk sin første trolleybuss i 1940, en selvbærende Strømmen-buss av samme type som turbinbussene. Ytterligere ti turbinbusser ble i 1943 bygd om til trolleybusser. Så fulgte en litt større nybygd trolleybuss i 1945, og i årene 1947-1949 ble det levert en serie på ikke mindre enn 50 (nr 751-800). Også disse var basert på Strømmens selvbærende konstruksjon fra 30-tallet, men de var større, og det var brukt mer stål i rammeverket. I 1948-49 ble det dessuten levert 30 tilsvarende dieselbusser med Leyland-motor og forvalgsgir. Dieselbussene fikk en litt annen utførelse av fronten, med skrå vinduer, noe som var en forbedring etter at det var blitt klaget på reflekser i glasset. I 1951 ble så de ti siste trolleybussene levert fra Strømmen (nr 801-810). Dermed var samtlige av Oslos trolleybusser levert av Strømmens Værksted, og samtlige hadde selvbærende karosseri.

Som en liten kuriositet kan vi fortelle at de ti siste trolleybussene ble levert over et år før det var bruk for dem, og noen av dem ble stående like lenge før de ble registrert og satt i trafikk. A-15810 er levert tidlig i 1951, men ble ikke satt i trafikk før 12. februar 1952. Tre dager senere startet de Olympiske Leker i hovedstaden.

De 50 vognene fra 1947-49 hadde elektrisk utstyr fra Vickers, mens de ti siste hadde utstyr fra NEBB. Motorene på NEBB-trolleybussene var litt svakere, og derfor ble de konsekvent satt inn på den ruten som hadde minst stigninger, linje 21 fra Skillebekk til Carl Berners plass. Da trolleybussnettet ble redusert tidlig på 60-tallet ble de ti NEBB-trolleybussene også utrangert først. Imidlertid var det bruk for dem i en annen by med trolleybusser ikke langt unna, i Drammen. Åtte av NEBB-trolleybussene ble solgt til Drammen Kommunale Trikk, men kun fire av dem kom i trafikk, deriblant A-15810 som nå ble hetende F-5026. En vesentlig endring måtte gjøres med bussen først, i Drammen benyttet man nemlig kun én stang med splitt på toppen.

Slik var gamle nr 810 i trafikk til siste dag med trolleybuss i Drammen i juni 1967. Sammen med DKT nr 11 ble den sendt til Oslo og LTF for bevaring mens det ennå gikk trolleybusser i Oslo. Dessverre lot det seg ikke gjøre å bevare en av de langt mer typiske Vickers-trolleybussene som ble kjørt helt til februar 1968. I 1983 gjenoppstod nr 810 som Oslo-trolleybuss, nylakkert og med Akershus-silhuetten. Interiøret er også pusset opp, men det gjenstår arbeider omkring dørene og førerplassen. Det gjenstår også å gjøre trolleybussen kjørbar, men blir ikke komplett uten opphenging av kjøretråd. Det er behøver slett ikke være noen uoverkommelig oppgave.

Oversikt over bussens historie
Tidsepoke	Eier	Internnr	Reg-nr	Farge	Merknad
1951-1952	Oslo Sporveier	810		Sølv/blå	Avstilt
1952-1962	Oslo Sporveier	810	A-15810	Sølv/blå
1963-1967	Drammen Kommunale Trikk	26	F-5026	Sølv/blå
1967-1983	LTF	26		Sølv/blå	Bevart
1983-	LTF	810		Sølv/blå	Bevart

Bilde 6 under viser F-5026 i Drammen, tidligere A-15810.